泰國電動汽車的野心升級
根據(jù)Counterpoint 2024年全球乘用電動汽車車型銷量追蹤報告，泰國曾是東南亞地區(qū)最大的電動汽車（EV）市場，但2024年該國電動汽車銷量同比下降了11%。下滑的原因是：家庭債務(wù)增加和不良貸款增加導(dǎo)致貸款發(fā)放收緊，消費者購車量減少。盡管市場環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，但泰國政府仍堅定不移地致力于電動汽車轉(zhuǎn)型，并推出了“30@30”政策和EV3.5激勵計劃等舉措，以加速該國電動汽車的普及。
（編者注：“30@30”政策是指泰國政府于2021年推出的、旨在推動該國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和減少碳排放的政策。其核心目標(biāo)是到2030年，泰國國內(nèi)生產(chǎn)的汽車中零排放車輛的比例達到30%，包括電動汽車、燃料電池汽車。
EV3.5激勵計劃是為期四年（2024-2027年）的第二階段電動汽車激勵措施，于2024年1月2日生效。該措施不僅強調(diào)了政府繼續(xù)支持發(fā)展電動汽車行業(yè)的承諾，還將為泰國電動汽車行業(yè)吸引額外投資。包括促進傳統(tǒng)企業(yè)向電動汽車行業(yè)過渡，鼓勵新汽車公司到泰國建立更多生產(chǎn)基地。）
隨著電動汽車需求的不斷增長，日本汽車制造商長期以來的主導(dǎo)地位因其向電動汽車轉(zhuǎn)型緩慢而有所減弱，這為中國電動汽車制造商在泰國市場上站穩(wěn)腳跟創(chuàng)造了機會。中國電動汽車憑借極具競爭力的價格、先進的功能和卓越的性價比，迅速贏得了泰國消費者的信任。因此，2024年，中國原始設(shè)備制造商占據(jù)了泰國電動汽車市場近四分之三的份額。
主要參與者包括比亞迪汽車、Deepal、MG、Neta和Aion。中國制造商在泰國的影響力顯著擴大，活躍的原始設(shè)備制造商數(shù)量從2023年的9家翻了一番，達到2024年的18家。Avatr、Deepal、長安、Omoda和Zeekr等新進入者已開始在泰國市場銷售其電動汽車。
