內(nèi)憂外患，特斯拉歐洲銷量縮水一半
由于馬斯克與特朗普的政府效率部合作存在爭(zhēng)議，特斯拉遭遇了一波抗議和破壞事件，外加來(lái)自中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)加劇，特斯拉4月份在歐洲的銷量暴跌。
根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，特斯拉4月份在歐洲地區(qū)僅售出 7,261 輛汽車，低于去年同期的 14,228 輛，標(biāo)志著特斯拉在歐洲的銷量連續(xù)第四個(gè)月下滑。
上個(gè)月，特斯拉公布了慘淡的季度報(bào)告，凈收入下降了 71%，盡管銷售數(shù)據(jù)不佳，但特斯拉股價(jià)本月仍在上漲，尤其是在特朗普表示將推遲對(duì)歐盟征收 50% 的關(guān)稅之后。
馬斯克告訴分析師，他“分配給 DOGE 的時(shí)間將大幅減少”，因?yàn)樗?ldquo;把更多的時(shí)間花在了特斯拉上”，預(yù)計(jì)至少在未來(lái)五年內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)特斯拉。
比亞迪在歐洲銷量首次超過特斯拉
特斯拉銷量下滑的同時(shí)，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商比亞迪的銷量卻在持續(xù)飆升。
美國(guó)分析師認(rèn)為，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商比亞迪對(duì)特斯拉和底特律三大汽車制造商構(gòu)成了重大威脅，而特朗普與中國(guó)的貿(mào)易戰(zhàn)可能會(huì)加速這場(chǎng)危機(jī)。
根據(jù)Trendforce之前發(fā)布的數(shù)據(jù)，比亞迪（品牌）第一季仍超越特斯拉保持純電動(dòng)車銷量第1名，市占率占15.4%，特斯拉市占率則為12.6%。
根據(jù)研究公司 Jato Dynamics 匯編的單獨(dú)數(shù)據(jù)，比亞迪 4 月份在歐洲的銷量同比增長(zhǎng)169%，首次超過了馬斯克的公司。
比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在最近與分析師的電話會(huì)議中表示，英國(guó)的汽車買家對(duì)比亞迪銷售的汽車“非常開放”，并指出拉丁美洲和東南亞某些國(guó)家存在“巨大機(jī)會(huì)”，但他指出，他沒有在美國(guó)銷售汽車的計(jì)劃。
在國(guó)際能源署（IEA）的《2025 年全球電動(dòng)汽車展望》中，重要的增長(zhǎng)領(lǐng)域來(lái)自亞洲和拉丁美洲的新興市場(chǎng)，2024 年電動(dòng)汽車銷量躍升超過 60%，達(dá)到近 600,000 輛，大約相當(dāng)于五年前歐洲市場(chǎng)的規(guī)模。
圖：電動(dòng)汽車的銷量每年都在顯著增長(zhǎng)。來(lái)源： IEA
馬斯克去年親自承認(rèn)了比亞迪和其他中國(guó)汽車制造商的實(shí)力，并確認(rèn)如果沒有貿(mào)易壁壘，他們“幾乎會(huì)摧毀世界上大多數(shù)其他公司”。與此同時(shí)，馬斯克宣稱特斯拉推出自動(dòng)駕駛出租車和“擎天柱”人形機(jī)器人的計(jì)劃則是公司長(zhǎng)期戰(zhàn)略的關(guān)鍵。
