17家車企集體承諾60天賬期，能否終結汽車供應鏈“毒瘤”？??
?國際電子商情11日訊 為保障產業鏈供應鏈穩定、促進汽車產業高質量發展，在6月10日夜至11日午間，中國車企們集體發聲，承諾“支付賬期不超過60天”。截止11日午后，已有17家汽車生產企業就此作出承諾。
政策層面，這些車企集體發聲，是響應2025年6月1日施行的《保障中小企業款項支付條例》。該條例核心內容包括明確60日支付期限、禁止強制接受商業匯票等非現金支付方式、強化協同監管體系等，旨在解決中小企業賬款拖欠問題，優化營商環境。
另外在監管層面，近期工信部、國資委等部門多次強調“整治汽車行業內卷亂象”，矛頭直指供應鏈資金鏈失衡問題。中國鋼鐵工業協會曾點名車企“通過長賬期轉嫁融資壓力”，導致上游供應商資金鏈緊繃。車企此次行動可視為對監管壓力的主動化解。
中國重點車企陸續跟進！
6月10日20時01分，廣汽集團“打響第一槍”。公司強調，供應鏈體系的健康發展是保障產品高安全、高品質的基礎。為此，廣汽集團將一如既往，堅持以不超過60天的供應商賬期，保障供應鏈資金高效周轉，攜手上下游伙伴，共同促進行業高質量發展。
隨后20時08分，中國一汽發表聲明稱，明確付款期限和支付方式，將“60天付款”作為所屬單位付款期限要求，加強資金監督和過程管理。
20時33分，東風汽車正式宣布，將支付賬期統一至60天內。此舉是東風汽車積極響應國務院《保障中小企業款項支付條例》的重要舉措，旨在以切實行動推動上下游資金高效流轉，助力產業鏈良好協同發展。
20時55分，賽力斯發布公告稱，公司積極響應汽車工業協會發布的《關于維護公平競爭秩序 促進行業健康發展的倡議》，呼吁更加有序的市場化，企業加強自律，共同推動行業高質量發展。一直以來，賽力斯按照與供應商的合同約定付款，正常貨款賬期60天，實現主機廠與供應商雙贏。
23時01分，吉利汽車集團則表示，將供應商支付賬期統一至60天內，以加速產業鏈資金周轉效率，保障產業鏈供應鏈穩定，發揮領軍企業擔當，促進汽車產業高質量發展。
23時30分，長安汽車發聲，攜旗下長安啟源、長安凱程、深藍汽車、阿維塔，向行業宣布，將供應商支付賬期統一至60天內，以切實行動踐行央企社會責任，保障中小企業資金高效流轉，助力產業鏈良好協同運行，共同努力，推進行業高質量發展。
6月11日凌晨1時28分，比亞迪汽車通過官方微信宣布，將供應商支付賬期統一至60天內。比亞迪表示，此舉是為落實國家及相關部委就保障產業鏈供應鏈穩定、促進汽車產業高質量發展作出的一系列部署要求，以及助力中小企業健康發展，以切實行動推動中國汽車產業高質量發展。
6月11日早間7時58分，奇瑞集團發文表示，決定自6月10日起，將供應商支付賬期統一至60天內，以加速產業鏈資金周轉效率，保障產業鏈供應鏈穩定。
8時54分，小鵬汽車官方微博也宣布，將支付賬期統一至60天內。
10時06分，小米汽車表示，堅決落實國家及相關主管部門就促進汽車產業高質量發展、保障供應鏈穩定作出的部署要求，將供應商支付賬期統一至60天內。將以切實行動，攜手上下游伙伴，共同推動中國汽車產業高質量發展。
10時07分，長城汽車宣布，在中國將供應商支付賬期統一至60天內，以保障汽車產業鏈供應鏈穩定、促進市場公平競爭、激發創新活力及提高發展效率。
10時18分，零跑汽車和北汽集團同時發聲。
零跑汽車鄭重作出以下承諾：將一如既往地堅持“60天付款”原則，以零拖欠為標準，精簡審批流程，持續加強部門協同，確保付款流程高效和暢通。
北汽集團發布聲明稱，即日起，對所有符合付款條件的合作伙伴，嚴格履約執行60天內結算，全面取消商業承兌匯票等增加供應商資金壓力的不合理結算方式，緩解中小供應商現金流壓力，夯實產業鏈供應鏈互信根基，維護健康的產業生態。
10時33分，理想汽車官微發文稱，理想汽車始終堅持為用戶打造更安全、更舒適、更便捷的產品與服務；將持續貫徹60天以內的支付賬期，與行業伙伴共同促進中國汽車產業高質量發展。
11時59分，蔚來汽車表示，供應鏈體系的健康發展是保障產品質量、提升用戶體驗的基礎。將持續貫徹60天以內的支付賬期，攜手上下游合作伙伴共同促進中國汽車產業高質量發展，共創可持續和更美好的未來。
截止11日12時，已有15家汽車生產企業作出相關承諾。受此影響，A股汽車零部件板塊上漲2.32%。
11日午后，上汽集團、江汽集團跟進發聲，至此，17家重點汽車生產企業作出承諾。
12時02分，上汽集團宣布，將供應商支付賬期統一至60天內，并且不采用商業承兌匯票等增加供應商資金壓力的結算方式，以實際行動踐行國企責任，保障上下游企業資金高質高效流轉，推動合作伙伴更好協同運行。
14時29分，江汽集團鄭重承諾：供應商支付賬期不超過60天。同時，江汽集團將持續優化內部采購與財務結算流程，依托數字化管理手段，實現全流程實時監控，保障資金高效周轉。
有分析指出，對整車企業來說，盡管短賬期將對企業的現金流管理提出更高要求，但從行業整體來看，縮短賬期能夠讓整個行業的供應鏈的運營效率得以提高，從原材料采購、零部件生產到整車組裝的各個環節能夠更加緊密銜接，縮短產品的生產周期，使行業能夠更快速地響應市場需求變化。
現狀：長賬期已成供應鏈“毒瘤”??
此前行業普遍存在賬期過長問題，嚴重擠壓中小供應商生存空間。根據16家上市中國車企財報估算，當前車企的應付賬款及應付票據周轉天數平均是182天，接近國際車企賬期的兩倍。有些車企采用"60天賬期+180天供應鏈金融"的模式將回款周期拉長至8個月，或者采用"90天或120天賬期+180天銀行承兌"的組合賬期設計，導致供應商面臨以下困境：
（1）賬期設置扭曲，實際占用資金遠超表象??
以往行業中通行的長賬期模式存在嚴重畸形。最突出的問題是，表面賬期（如60天）常與漫長的供應鏈金融工具（如商業承兌匯票，可達180天）捆綁使用。這種“60天賬期+180天商票”的組合拳，將供應商的實際回款周期極端延長至6-8個月甚至更長。這種設計并非基于正常的商務結算邏輯，而是淪為整車廠向產業鏈上游強勢轉嫁自身融資成本和現金壓力的工具。
??（2）現金流枯竭，中小企業生存舉步維艱??
超長的實際回款周期對中小供應商構成了致命的現金流壓力。以一家月供貨額1000萬元的典型供應商為例，其被整車廠占壓的應收賬款往往高達1億元以上。這意味著中小企業需要準備相當于自身月度經營規模10倍的巨額周轉資金才能維持基本運營，資金門檻被非正常地抬高了十倍不止。如此沉重的資金占壓，嚴重擠壓了它們的利潤空間，抑制了研發投入和產能擴充，極大地限制了其生存與發展能力。
??（3）系統性風險積聚，威脅全產業鏈穩定??
長賬期模式埋下了巨大的系統性風險隱患。整車廠的經營狀況直接決定了上游供應商的生死存亡。一旦鏈主企業（如曾經的華晨、力帆）出現經營危機或破產倒閉，冗長的賬期內堆積如山、難以追討的應收賬款，會立即轉變為供應商的壞賬損失，成為壓垮它們的最后一根稻草。這種“一榮俱榮、一損俱損”的結構性缺陷，極易引發供應鏈“斷裂式”崩塌，沖擊整條產業鏈的穩定性和韌性。過往案例證明，長賬期是行業生態中一顆危害深遠的“毒瘤”。
國際電子商情認為，此次集體承諾是汽車行業從“零和博弈”轉向“共生共贏”的關鍵轉折。政策合規僅是起點，后續需通過??技術賦能（如數字化監控）、行業協作（如供應鏈金融規范）及監管跟進??，才能真正實現“60天賬期”從口號到生態革命的價值躍遷。
